ชนสนั่นทางม้าลาย! จยย.ซิ่งฝ่าไฟแดงพุ่งชนหญิงสาวกลางกรุง เจ็บฟกช้ำทั้งตัว

     เกิดเหตุรถจักรยานยนต์ขับฝ่าสัญญาณไฟแดง พุ่งชนหญิงสาวที่กำลังข้ามทางม้าลายอย่างถูกต้อง ส่งผลให้ร่างของผู้เสียหายกระเด็นล้มลงกับพื้น โดยกล้องวงจรปิดสามารถบันทึกภาพเหตุการณ์ไว้ได้อย่างชัดเจน ขณะนี้คลิปถูกเผยแพร่บนโซเชียลและกำลังถูกพูดถึงอย่างกว้างขวาง      เหตุการณ์เกิดขึ้นในช่วงเวลากลางวัน บนถนนสายหนึ่งในเขตกรุงเทพฯ ขณะหญิงสาวรายหนึ่งกำลังข้ามถนนตามสัญญาณไฟจราจร จู่ ๆ รถจักรยานยนต์ที่ขับมาด้วยความเร็วกลับไม่หยุดตามสัญญาณไฟแดง พุ่งชนเข้ากลางลำตัวของผู้เสียหายอย่างแรง ทำให้เธอล้มกระแทกพื้น ได้รับบาดเจ็บฟกช้ำและถลอกหลายแห่งเจ้าหน้าที่กู้ภัยรีบรุดเข้าช่วยเหลือในที่เกิดเหตุ ก่อนนำตัวผู้บาดเจ็บส่งโรงพยาบาลใกล้เคียงเพื่อรับการรักษา ขณะเดียวกัน ตำรวจควบคุมตัวผู้ขับขี่จักรยานยนต์ไปสอบสวนเพิ่มเติม โดยเบื้องต้นอาจเข้าข่ายความผิดในข้อหาขับรถโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นได้รับบาดเจ็บ เสียงสะท้อนจากสังคม : “ทางม้าลายควรปลอดภัยกว่านี้”หลังคลิปวิดีโอเหตุการณ์ถูกเผยแพร่ผ่านเพจ "คุยข่าวเช้าช่อง 8" เมื่อเช้าวันที่ 12 มิถุนายน ผู้ใช้โซเชียลมีเดียจำนวนมากต่างแสดงความไม่พอใจ พร้อมเรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพิ่มมาตรการควบคุมวินัยจราจร โดยเฉพาะการเพิ่มบทลงโทษผู้ฝ่าฝืนสัญญาณไฟบริเวณทางม้าลาย ที่ควรเป็นพื้นที่ปลอดภัยสำหรับประชาชน  📌 ชมคลิปเหตุการณ์เต็มได้ที่:https://www.facebook.com/share/v/18u4H8Uk4r/

เปิดข้อดี-ข้อจำกัด "Honda ADV-160" รถใหม่สายตรวจ ตอบโจทย์ภารกิจเมืองแคบ แต่ยังไม่เหมาะไล่ล่า

การจัดซื้อรถจักรยานยนต์ Honda ADV-160 เพื่อใช้งานในภารกิจของตำรวจสายตรวจ โดยสำนักงานตำรวจแห่งชาติ (สตช.) กำลังเป็นที่จับตาในแวดวงความมั่นคงและสังคมออนไลน์ หลัง นายวศิน สิริเกียรติกุล ที่ปรึกษาประธานคณะกรรมาธิการการตำรวจ โพสต์เฟซบุ๊กเปิดมุมมองต่อความเหมาะสมของรถรุ่นนี้ในบริบทการทำงานจริงของเจ้าหน้าที่ตำรวจ ทำไมต้อง ADV-160?Honda ADV-160 เป็นรถจักรยานยนต์ประเภท Adventure Scooter ที่ผสมผสานความคล่องตัวของสกู๊ตเตอร์เข้ากับสมรรถนะที่รองรับถนนหลากหลายประเภท ทั้งถนนเมือง ทางลูกรัง หรือพื้นที่ขรุขระ ทำให้เหมาะสำหรับภารกิจลาดตระเวนในพื้นที่เมือง ชุมชนแออัด หรือซอยแคบที่เข้าถึงยาก จุดเด่นที่เข้ากับภารกิจสายตรวจคล่องตัวสูง: ตัวรถขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา เหมาะกับการใช้งานในพื้นที่จราจรหนาแน่นหรือพื้นที่แคบช่วงล่างยืดหยุ่น: ระบบกันสะเทือนยาวกว่ารถสกู๊ตเตอร์ทั่วไป รองรับถนนขรุขระได้ดีเบาะนั่งสบาย: รองรับการใช้งานระยะยาว ลดอาการเมื่อยล้าประหยัดและบำรุงรักษาง่าย: ใช้เครื่องยนต์ eSP+ 160cc ที่ประหยัดน้ำมัน พร้อมศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศพื้นที่เก็บของ: ใต้เบาะมีช่องเก็บอุปกรณ์พื้นฐาน เช่น วิทยุสื่อสาร หรือชุดปฐมพยาบาลเบื้องต้นดีไซน์ทันสมัย: เสริมภาพลักษณ์ที่ดีของตำรวจ โดยเฉพาะในพื้นที่เมืองหรือแหล่งท่องเที่ยว ข้อจำกัดที่ควรพิจารณาไม่เหมาะกับภารกิจความเร็วสูง: เครื่องยนต์ขนาด 160cc และระบบ CVT อาจไม่ตอบโจทย์การไล่ล่าหรือภารกิจเร่งด่วนไม่มี ABS ในบางรุ่น: อาจเพิ่มความเสี่ยงหากเบรกกะทันหันความทนทานระยะยาว: โครงสร้างแบบสกู๊ตเตอร์อาจสึกหรอเร็ว หากใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องพื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์จำกัด: ไม่เหมาะกับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น ไซเรน หรือกล่องอุปกรณ์ฉุกเฉินราคาสูงกว่ารุ่นทั่วไป: อาจกระทบการจัดสรรงบประมาณเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นในกลุ่มเดียวกัน บทสรุปHonda ADV-160 ถือเป็นตัวเลือกที่ตอบโจทย์ภารกิจลาดตระเวนในเขตเมืองหรือพื้นที่ที่ต้องการความคล่องตัวสูง อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาควบคู่กับลักษณะภารกิจเฉพาะด้าน งบประมาณ และอุปกรณ์เสริมที่จำเป็น เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการใช้งานจริง

เตือนภัย! ติดกันสะบัดผิดตำแหน่ง อาจเสี่ยงอุบัติเหตุแทนที่จะช่วยซับแรง

กลายเป็นกระแสในกลุ่มไบค์เกอร์ทันที เมื่อภาพการติดตั้ง “กันสะบัด” ไว้บริเวณท้ายรถมอเตอร์ไซค์ถูกเผยแพร่ในโลกออนไลน์ พร้อมแคปชั่นว่า “ติดกันสะบัดไว้ท้ายรถ ให้ท้ายดีดน้อยลง” จนเกิดกระแสวิจารณ์หนักจากผู้ใช้โซเชียล โดยเฉพาะจากกลุ่มนักขี่ที่มีประสบการณ์ด้านเทคนิค โพสต์ดังกล่าวมาจากผู้ใช้เฟซบุ๊กรายหนึ่งที่ระบุว่าจะทดลองใช้งานจริง โดยกล่าวว่า “เดี๋ยวไปวิ่งน้ำหนาวสักรอบจะมารายงานว่าพอใช้หรือเปล่าครับ” ซึ่งก็ยิ่งกระพือความสนใจและคำถามจากชาวเน็ตจำนวนมากว่า การติดตั้งแบบนี้ปลอดภัยจริงหรือไม่?กันสะบัดคืออะไร และควรติดตรงไหน?“กันสะบัด” หรือ Steering Damper เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนหรือแรงสะบัดของแฮนด์ขณะขับขี่ โดยเฉพาะในความเร็วสูง ซึ่งตำแหน่งที่ถูกต้องควรอยู่บริเวณด้านหน้าหรือใต้แฮนด์ เพื่อทำงานร่วมกับระบบควบคุมพวงมาลัยโดยตรงแต่ในกรณีที่ติดตั้งบริเวณ “ซับเฟรม” หรือ “สวิงอาร์มท้ายรถ” อย่างในภาพนั้น นอกจากจะไม่สามารถช่วยซับแรงสะบัดได้จริงแล้ว ยังอาจสร้างแรงต้านที่ผิดธรรมชาติ จนอาจส่งผลต่อการทรงตัวหรือการควบคุมรถในสถานการณ์ฉุกเฉินเสียงเตือนจากผู้เชี่ยวชาญผู้ใช้งานจากกลุ่มมอเตอร์ไซค์ทางเทคนิคต่างพากันคอมเมนต์เตือนถึงความเสี่ยง เช่น“กันสะบัดมีหน้าที่ควบคุมแฮนด์ ไม่ใช่โช้คหลัง การติดตั้งผิดจุดอาจทำให้รถเสียศูนย์ระหว่างขับขี่”“โช้คแบบนี้ไม่ใช่กันดีด การติดที่ท้ายไม่มีผลอะไรกับความนิ่งของแฮนด์เลย”แนะให้ตรวจสอบก่อนติดตั้งอุปกรณ์แต่งหากคุณเป็นผู้ใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ที่สนใจเสริมความปลอดภัยด้วยอุปกรณ์แต่ง ควรศึกษาคู่มือการใช้งานหรือปรึกษาช่างที่มีความรู้ก่อนเสมอ การติดตั้งผิดตำแหน่งอาจไม่ใช่แค่ “ไม่เวิร์ก” แต่ยังเสี่ยงอันตรายได้ในชีวิตจริงติดตามอัปเดตข่าวสารและเทคนิคการขี่ปลอดภัยได้ที่  เพจ SKT มอเตอร์ไบค์#กันสะบัด #ติดตั้งปลอดภัย #ไบค์เกอร์มือใหม่ควรรู้